Сцепление – крайне значимая автомобильная деталь, ведь при его малейших неполадках машина становится настоящей недвижимостью – в том плане, что не движется, хотя полон бак и цел мотор. Ездить на авто с нарушенным сцеплением не просто чревато существенными поломками – это жизненно опасно.
Слава Богу, что проверка функционирования сцепления не требует навыков профессионального механика: любые стуки-бряки-скрипы и рывки при трогании должны насторожить: со сцеплением явно неполадки, следует ремонтировать. Рабочий ход автомобильного сцепления не должен существенно разниться с нормальными рабочими показателями. Иначе авто надо показать в автосервис.
Рабочий ход сцепления проверяется несложно: высчитайте расстояние между сцеплением и поверхностью пола, когда сцепление включено и выжато. 146 мм – этот предел нельзя превышать. В общем, без ошибок будет сказано – сцепление является деликатной деталью, поэтому работать им следует правильно. А обслуживать узел – своевременно.
Правила вождения, полезные для сцепления:
- Выжимается педаль непременно до упора и без промедлений.
- Отпускают педаль плавно, но задерживать и допускать рывки не надо! Диски тогда от пробуксовки изнашиваются, страдают и другие детали.
- Когда ДВС работает, не удерживайте сцепление выжатым долго – выжимному подшипнику это вредно.
- Трогайтесь исключительно на 1 скорости, вторую же включают лишь на скользких покрытиях либо в грязи.
- Сверх дозволенной грузоподъемности машину не нагружайте.
- Для более продолжительной службы сцепления в ходе ремонта меняйте сразу все компоненты, иначе потом старя деталь, сломавшись, может «накрыть» и новые.
- Посадка в машину предполагает проверку положения рычага КП: включенную передачу выключите, а сцепление не трогайте до начала езды.
- На российской машине сцепление рекомендовано заменять каждые 55-75 тыс. км, на иномарке – 110-130. Но многие не ведают и сцепление меняют, когда сломалось. При использовании прицепа сцепление «ходит» еще меньше.
- Иные неисправности обнаруживаются легко и при эксплуатации. так, запах подскажет про перегретые и начавшие гореть фрикционные накладки. Начало движения рывками – тоже признак неполадок.
- Нельзя выстреливать с места, будто вы пилот спортивного болида. Да, гонщики резко трогаются — сцепление-то на карах ставят особенное. Поставьте себе такое же, тогда резкий старт станет более безопасен либо купите штук 20 комплектов сцепления, меняйте их ежедневно. Обычному сцеплению хватает 2-3 троганий для поломки.
В общем, сцепление – дело тонкое. Грамотная эксплуатация снизит частоту поломок, а своевременный ремонт и обслуживание специалистами нашего СТО – вероятность ДТП.
